51我要配资
湖北日报全媒记者 涂家骏 通讯员 段兰英
8月18日下午，在武汉市经开区中国车谷展示中心51我要配资，一场别开生面的“大思政课”正在进行。
由省委宣传部指导，省委讲师团、市委讲师团、武汉经开区党工委宣传部联合举办的“中国经济光明论”武汉经开区专场活动，5名宣讲嘉宾以一段段生动的研发故事、一组组振奋人心的数据，展示了湖北在中国式现代化进程中的澎湃力量。
展馆里51我要配资，一块智能幕布被缓缓擦拭，“旧东风”的影像渐渐隐去，新时代的东风总部图景闪亮登场。作为首位分享人，东风研发总院动力总成技术副总师管永超，用这段象征性的场景开启了他的故事。
2008年，刚刚走进东风的他，面临的是“外资品牌的天下”：每卖出10辆乘用车，8辆来自外资，剩下的2辆搭载的发动机也未必是国产。“这深深刺痛着每一位中国汽车人。”管永超回忆。研发初期，他和团队在增压发动机实验中屡屡受挫——排气温度接近千度，排气管频频断裂甚至起火，“最难时，一次试验要换七八根管子！”面对外资企业的游说，他们却想起老一辈汽车人孟少农的话：“我们不能总是依靠拐棍走路，摔跤怕什么？摔几下就学会走路了！”
就是这股倔劲儿，让团队咬牙坚持下来。17年的科研攻坚，他们把发动机热效率从41.07%提升到47.06%，让车辆每升油能多跑3公里，核心零部件国产化率达到95%。“所谓卓越，不过是把‘差不多’变成‘差一点都不行’。”管永超的一句话，让现场掌声经久不息。
他和团队用一连串成就写下“中国心”的成长坐标：2008年，东风首款自主A系列发动机下线，打破外资垄断；2020年，刷新国内增压发动机热效率纪录；2024年，行业天花板再次被抬升至47.06%；2025年，发动机与混动产品产量突破50万台，产值达55亿元。
从“初心”到“极限”，从“加速度”到“裂变”，这不仅是科研数据的跃升，更是中国汽车自主创新的壮丽画卷。
“要让湖北引擎声，成为中国式现代化最强音！”这句宣言，正喊出了如管永超般的湖北汽车人的决心。
从首台自主发动机51我要配资，到全球领先的混动系统；从打破“卡脖子”技术垄断，到让95%的核心零部件实现国产化……经济发展的信心，不只是宏观数据里的曲线，更是科研人员眼里的光、机器轰鸣里的劲、普通百姓日子里的实惠。他们让冷冰冰的实验室曲线，变成了滚烫的中国心跳。中国式现代化的强劲引擎，正在荆楚大地轰鸣前行。
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